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  • 与普通翼型相比,超临界翼型的特点是前缘钝圆,上表面平坦,下表面在后缘处有反凹,且后缘较薄并向下弯曲。但它由于上表面平坦,在减缓气流加速的同时,也会减小升力,为克服这一缺点,可增加下翼面后缘部分的弯曲来弥补升力的不足。详情 >
    1967年
    “1967年,美国著名航空科学家惠特科姆提出超临界翼型。与普通翼型相比,超临界翼型的特点是前缘钝圆,上表面平坦,下表面在后缘处有反凹,且后缘较薄并向下弯曲。1969年美国人检尔五旧科恩运用理论方法设计出超临界翼型,在巡航状态下上表面大部分区域为超音速区。20世纪70年代的几次飞机试验表明,这种机翼非常成功,逐渐...详情 >
    你要说产生升力……这两者本质上没什么不同,超临界翼型无非是上表面更平一点,提高了临界马赫数更适合亚音速飞行而已。二者产生升力的原理相同。另外,求知欲强总是好的,没什么不对。详情 >
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  • 超临界机翼_360百科

    它能提高机翼的临界马赫数,使机翼在高亚音速时阻力急剧增大的现象推迟发生。它的翼型被称为超临界翼型,由美国R.T.惠特科姆于 1967年首先提出。 其形状特征是前缘较普通翼型钝圆,上表面平坦,下表面接近后缘处有反凹(见图),后缘薄,而且向下弯曲。... 详情>>
    简介 - 技术特点 - 设计思路 - 研究对象 - 全部

    baike.so.com/doc/9395515-973...

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  • 超临界翼型_私人飞机网_航趣飞机网

    超临界翼型是一种为提高临界马赫数而采取的特殊翼型,能够使机翼在接近音速时阻力剧增的现象推迟发生。当气流绕过普通翼型前缘时,上表面流速增加较快。当飞行速度接近...

    m.sirenji.com/article/28157.html

  • NASA超临界翼型的发展- 豆丁网

    阅读文档 35页 - 上传时间:2015年3月10日

    超临界翼型概念的提出到现在已有将近半个世纪的时间了,如今超临界翼型已经是飞机的 时髦 标志之一了.就超临界翼型的设计而言,国外各主要飞机设计公司都有各自...

    www.docin.com/p-1086991913.html

  • 超临界翼型:大飞机翅膀上的秘密,Fluent培训、Fluent流体培训、...

    今天就来聊一下大飞机机翼上最重要的技术之一——超临界翼型技术.为了提高阻力骤增马赫数,上世纪60年代开始逐步发展出超临界翼型(supercritical airfoil)技术,其关键人物是美国兰利研究中心的空...

    www.1cae.com/a/ansys-fluent/53/tech-9...

  • 翼型改型对超临界翼型气动性能影响的数值研究.pdf

    阅读文档 4页 - 80金币 - 上传时间:2017年7月24日

    2OO8年1O月沈阳航空工业学院学报 0ct.2o08第25卷第5期 JournalofShenyangInstituteofAeronauticalEngineering V01.25 No.5文章编号:1007—1385(2008)05—0032—0...

    max.book118.com/html/2017/072...

  • 超临界翼型的双射流环量控制研究- 道客巴巴

    阅读文档 6页 - 2000积分 - 上传时间:2021年4月1日

    超临界翼型的双射流环量控制研究 格式:PDF 页数:6 上传日期:2021-04-01 12:38:50 浏览次数:11 下载积分:2000 加入阅读清单 还剩 1页未读,是否继续阅读? 此文档...

    www.doc88.com/p-75929271593688.ht...

  • 超临界翼型Gurney襟翼增升技术实验研究- 豆丁网

    阅读文档 4页 - 上传时间:2014年10月30日

    高度为翼型弦长Gurney襟翼可以带来超临界翼型的最大升阻比Gur2ney襟翼对CA0012翼型气动特性改变的对比表明,其在超临界翼型上带来的升力系数增量要大于在CA0012...

    www.docin.com/p-945873198.html

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